Wygląd jest zdecydowanym atutem K-Lighta. Klasyczna sylwetka kreślona nowoczesną linią. Styl i nowoczesność. Ostre krawędzie, satynowe lakierowanie. Do tego dużo modnej czerni, krótkie błotniki i odlewane obręcze. K-light to lekki i zwinny cruiser o bardzo sztywnej ramie i dającym świetne wyczucie drogi zawieszeniu. Nisko położone siedzenie kierowcy daje dużą swobodę i poczucie bezpieczeństwa.
Zbiornik w kształcie łezki
Kształt zbiornika K-lighta to odpowiedź na pytanie jak przy pomocy łuków, krawędzi i giętych na dużym promieniu płaszczyzn opisać kształt kropli. Efekt mówi sam za siebie. To prawdziwie biżuteryjny element motocykla. Podobnych designerskich smaczków w stylistyce K-lighta znajdziemy więcej.
Przedni reflektor
Klasyka i nowoczesność. Okrągły klasyczny kształt oraz nowoczesny, wieloparaboloidalny odbłyśnik. Styl i skuteczność.
Napęd motocykla
K-lighta napędza sprawdzony i niezawodny chłodzony powietrzem i lubiący wysokie obroty, jednocylindrowiec dający 11 KM przy 9000 obr/min. Nowoczesny układ wtryskowy i pięciobiegowa skrzynia przekładniowa. To kombinacja dająca niezawodność, osiągi i ekonomię.
Tylne amortyzatory
Z tyłu pracują klasycznie dwa olejowo-gazowe, wysokociśnieniowe amortyzatory o bezstopniowej regulacji wstępnego napięcia sprężyn. Ich konstrukcja zapewnia skuteczne tłumienie pracy zawieszenia a regulacja pozwala dostosować twardość zawieszenie do własnych preferencji.
Wydech z osłoną termiczną
Odziany w srebrny, dziurkowany ekran termiczny lekko zadarty ścięty pod kątem mały tłumik to zasługa schowania katalizatora centralnie pod silnikiem i tylnym zawieszeniem.
Układ hamulcowy
Za zatrzymanie K-lighta odpowiadają dwie tarcze (280 mm z przodu i 240 mm z tyłu), których zaciski pracują w układzie CBS (Combined Braking System).
SILNIK
Pojemność skokowa (cc)
124
Typ
1-cylinder/4-suw/2-zaworowy
Średnica x skok (mm)
ø56.5×49,5
Maks. moc
7,8 kW przy 9000 obr/min
Maks. moment obrotowy
8,9 N · m/7500 obr/min
Stopień sprężania
9:1
Układ paliwowy
EFI
Układ rozrządu
OHV
Zapłon
TCI
Rozrusznik
Elektryczne i kopnięte
Układ smarowania
Smarowanie ciśnieniowe
Układ chłodzenia
Chłodzone powietrzem
SKRZYNIA BIEGÓW
Typ skrzyni biegów
5-biegowa
Przełożenie napędu
Łańcuch
Typ sprzęgła
Mokre wielotarczowe
PODWOZIE
Przednie koło
Stop aluminium
Zawieszenie przednie
Widelce teleskopowe
Sok zawieszenia przedniego (mm)
120
Opona przednia
90/90-17
Koło tylne
Stop aluminium
Tylne zawieszenie
Podwójny amortyzator, 5-stopniowe regulowane obciążenie wstępne
Skok zawieszenia tylnego (mm)
53
Tylna opona
130/90-15
Hamulce przednie
Tarcza z systemem CBS
Średnica przednich hamulców (mm)
280
Hamulec tylny
Tarcza z systemem CBS
Średnica hamulców tylnych (mm)

240